鉄道の年 ２０１１？
なかなかブログを書くネタがないというか…。
寝正月気分を断ち切らねば…
ということで鉄道ネタを
今春はJRのダイヤ改正が注目である。
以前も長々と北近畿方面の特急のことを書いたが、
大規模改良が今年完了する大阪駅へ乗り入れる
快速の増発とそれに絡んだ車両の動きも気になる。
大阪駅こんな感じで、ホームを大きな屋根が覆う。
北駅ビルに三越伊勢丹が入り
駅南側のビル「アクティ大阪」の大丸も増築、
梅田の阪急、阪神とあわせて４つも百貨店が揃う。
結構すごい規模となり、
大阪駅の利用客が６万人増えるとか。
そんなわけで輸送力の増強をするわけである。
大阪駅に乗り入れる快速系統は現時点で、
・滋賀・京都方面⇒新快速（４）・快速（４）
・姫路・神戸方面⇒新快速（４）・快速（４）
・奈良方面⇒大和路快速（３）
・宝塚・三田方面⇒丹波路快速（２）
である。
（）内の数字は日中１時間あたりの運行本数である。
これが改正後、
・滋賀・京都方面⇒新快速（４）・快速（４）
・姫路・神戸方面⇒新快速（４）・快速（４）
・奈良方面⇒大和路快速（４）
・宝塚・三田方面⇒丹波路快速・快速（４）
となり、運行本数が増加する。
丹波路快速（快速）は３０分間隔から
１５分間隔の運転となる。
また、運行本数に変わりのない新快速も、
土休日の全列車が１２両編成での運転になるということである。
まあ、こんな感じでかなりの変更が加えられる。
（非鉄の方、分かっていただけたかな？）
これに関連して、着々と車両の動きがある。
新快速の１２両化や関空・紀州路快速の増便で、
従来の２２３系に加えて新型車両２２５系が昨年１２月から運用開始、
また、JR京都・神戸線（新快速・快速の運転される路線）の快速に使用されている２２１系も、
２２５系の投入で奈良に転属し、大和路快速や、
大和路線内を走る快速の増便に当てられる模様である。
２２１系はまだ大きな転属の動きはない。
丹波路快速は、運行本数は変わりなさそうなものの、
現行の４両から８両に増える？とかいう話もあるようで、
こちらもあるかも。
また、宝塚方面から増便される快速も
どこからか車両をもってくるようだが、
どの車両が使用される？？
こんなことを関西の鉄オタはかんがえてるみたい。。。
あと、京阪も今年中に改正があるかも？という話もあり、
今年はいい年になるかも！？
